أي خردة الطائرات تحتوي على معادن ثمينة؟

تتركز المعادن الثمينة في خردة الطائرات بشكل رئيسي في مكونات المحركات، وخاصةً شفرات التوربينات. يجب أن تعمل هذه الأجزاء باستمرار في ظل درجات حرارة عالية جدًا، معتمدةً على سبائك متخصصة للحفاظ على أدائها. لنأخذ محرك CFM56-7B كمثال: تحتوي شفرات التوربينات عالية الضغط على معادن ثمينة مثل البلاتين والإيريديوم . تُمكّن مقاومة هذه المعادن لدرجات الحرارة العالية الشفرات من تحمل بيئات تشغيل تتجاوز 1600 درجة مئوية.

توزيع المعادن الثمينة في خردة الطائرات غير متجانس. تتميز شفرات التوربينات بأعلى نسبة من المعادن الثمينة، إذ تتضمن عملية تصنيعها عناصر نادرة مثل البلاتين والإيريديوم لتعزيز مقاومة السبيكة لدرجات الحرارة العالية ومتانتها الميكانيكية. هذه الشفرات ليست مكونات معدنية عادية، بل أنظمة مركبة مصممة بدقة، وغالبًا ما تُغطى بطبقات واقية متخصصة تحتوي على معادن ثمينة.

في المقابل، تتكون أجزاء أخرى من الطائرات، مثل هياكلها الخارجية، ومعدات الهبوط، وإلكترونيات الطيران، بشكل أساسي من معادن تقليدية كالألومنيوم والفولاذ والنحاس، وتحتوي على كميات ضئيلة من المعادن الثمينة أو معدومة. وتقع المستودعات الحقيقية للمعادن الثمينة داخل شفرات التوربينات ومكونات غرفة الاحتراق داخل المحركات.

إذا كان لديكم خردة توربينات طيران، يُرجى التواصل معنا. نقدم أسعارًا تنافسية لإعادة تدوير خردة توربينات الطائرات. ( purcher@dongshengjs.com )

المعادن القابلة لإعادة التدوير من خردة الطائرات

تتنوع المواد القابلة لإعادة التدوير الناتجة عن تفكيك الطائرات، وتشمل فئات تشمل المعادن الحديدية وغير الحديدية والمعادن النادرة. يُعد الألومنيوم المادة الهيكلية الأساسية، ويمثل النسبة الأكبر، بينما تُستخدم سبائك التيتانيوم على نطاق واسع في المكونات عالية القوة مثل المحركات ومعدات الهبوط.

يشير تحليل سوق تفكيك الطائرات العالمي إلى أن 85-90% من مواد صناعة الطيران التجاري الحديثة قابلة لإعادة التدوير أو إعادة الاستخدام بشكل أو بآخر. تُمثل المحركات العنصر الأكثر قيمة في خردة الطائرات، حيث تُباع بملايين الدولارات. كما تُمثل معدات الهبوط عنصرًا آخر عالي القيمة، حيث يصل سعر تجميعات معدات هبوط طائرة بوينج 747 المستعملة في السوق إلى 300 ألف دولار.

وتتمتع معدات الطيران بنفس القيمة، حيث تباع شاشات قمرة القيادة والأنظمة الإلكترونية بما يزيد على 30 ألف دولار لكل منها.

تتدفق معادن خردة الطائرات المُعاد تدويرها إلى العديد من الصناعات. ويبقى قطاع الطيران الوجهة الرئيسية، حيث تخضع المكونات المُعاد تدويرها لاختبارات دقيقة وشهادات معتمدة قبل إعادة دخولها سوق مواد الطيران. ويُظهر قطاع تصنيع السيارات طلبًا قويًا على المعادن خفيفة الوزن المُعاد تدويرها. وتُدمج علامات تجارية للسيارات الفاخرة، مثل أودي وبي إم دبليو ومرسيدس-بنز، موادًا عالية الجودة مُستخدمة في صناعة الطيران، مثل ألياف الكربون المُعاد تدويرها، في عمليات إنتاجها.

شفرات التوربينات في خردة الطائرات غنية بالبلاتين

تُعدّ شفرات التوربينات من المكونات الأساسية في خردة الطائرات، حيث تستمد قيمتها بشكل رئيسي من معادن مجموعة البلاتين المضافة أثناء التصنيع. تتحمل هذه الشفرات ظروف تشغيل قاسية، مثل الدوران عالي السرعة، وقوى الطرد المركزي الهائلة، ودرجات حرارة تتجاوز 1600 درجة مئوية. يجعل استقرار البلاتين في مثل هذه الظروف خيارًا مثاليًا، إذ يعزز بشكل كبير من متانة السبيكة في درجات الحرارة العالية ومقاومتها للأكسدة.

من حيث التركيز، تتجاوز مستويات البلاتين في شفرات توربينات محركات الطيران بكثير تلك الموجودة في الخامات الطبيعية في قشرة الأرض. تشير البيانات إلى أن طنًا واحدًا من خردة شفرات التوربينات يمكن أن يُنتج حوالي 200 غرام من البلاتين. بالمقارنة، يُنتج طن واحد من خام الذهب من جنوب أفريقيا بضعة غرامات فقط من البلاتين في المتوسط. هذا التفاوت في التركيز يجعل من خردة الطائرات "منجمًا حضريًا" حقيقيًا، مما يوفر مصدرًا اقتصاديًا للغاية لاستعادة المعادن الثمينة .

طورت شركة بوينغ تقنية متخصصة لاستعادة هذه المعادن الثمينة بكفاءة من المحركات القديمة. تشير التقارير إلى أن محركًا واحدًا يمكن أن يُنتج ما يصل إلى 1.3 كيلوغرام من البلاتين، وهو ما يكفي لإنتاج 300 محول حفاز للسيارات . يُعزز نموذج إعادة التدوير هذا، الذي يُدمج بين استخدام الفضاء والسيارات، استغلال الموارد مع تحقيق فوائد اقتصادية كبيرة.

ما هي قيمة إعادة تدوير شفرات توربينات الطائرات؟

تتجلى قيمة إعادة تدوير شفرات توربينات الطائرات في أبعاد متعددة. من حيث القيمة الاقتصادية المباشرة، قد تحتوي شفرة توربين واحدة عالية الضغط على حوالي 3 غرامات من سبيكة البلاتين والإيريديوم، وذلك بناءً على وزنها ومحتواها من المعادن الثمينة. وبأسعار السوق العالمية الحالية، التي تبلغ حوالي 54 دولارًا أمريكيًا للجرام من البلاتين وحوالي 166 دولارًا أمريكيًا للجرام من الإيريديوم ، تُمثل هذه المعادن الثمينة وحدها قيمةً كبيرة.

إن قيمة إعادة تدوير المعادن الثمينة لمحرك كامل أكثر إثارة للإعجاب. لنأخذ محرك CFM56-7B كمثال: فهو يحتوي على مئات من شفرات التوربينات، والتي قد يصل سعر محتواها من المعادن الثمينة وحدها إلى مئات الآلاف من الدولارات. بالنسبة لمحركين مجتمعين، يمكن أن تتجاوز قيمة استرداد المعادن الثمينة مليون دولار بسهولة، دون احتساب القيمة المتبقية للشفرات نفسها كقطع غيار طائرات مستعملة.

في سوق قطع غيار الطائرات المستعملة، تُسعَّر شفرات التوربينات لكل شفرة، وليس بالوزن. شركات الطيران مستعدة لدفع 30% من سعر شفرة جديدة مقابل شفرات بحالة جيدة، بينما قد تصل تكلفة الشفرات الجديدة إلى مئات الآلاف من الدولارات. بالمقارنة مع شراء شفرات جديدة، فإن استخدام شفرات مُعاد تدويرها ومُجرَّبة ومعتمدة يُقلِّل تكاليف صيانة شركات الطيران بنسبة 70%، مع ضمان معايير أداء وسلامة مُكافئة.