ملخص عن تجار خردة التيتانيوم في الدول الصناعية حول العالم

تختلف أنواع خردة التيتانيوم التي يحصل عليها التجار في مختلف البلدان والمناطق اختلافًا كبيرًا، ويعود ذلك أساسًا إلى ضرورة توافق معايير الفرز لديهم مع متطلبات مصانع الصلب ومحطات إعادة الصهر. فعلى سبيل المثال، يقبل مستودع شركة غولدمان تيتانيوم في أوهايو بالولايات المتحدة الأمريكية حصريًا كتلًا صلبة من سبيكة Ti-6Al-4V وقطعًا جافة من مصانع الطائرات التابعة لشركتي جنرال إلكتريك وبرات آند ويتني، ويجب أن تكون كل دفعة مصحوبة بتقرير اختبار للمواد. أما شركة يونايتد ألوويز في لوس أنجلوس، فتستقبل شحنات من خط تفكيك محركات متوقف عن العمل، حيث تقبل دفعات كاملة من الخردة المختلطة التي تتكون من أغلفة محركات من سبائك التيتانيوم ومثبتات إنكونيل المتشابكة. وتخضع هذه المواد لاختبارات طيفية سريعة قبل التسخين لفصل خردة التيتانيوم عن خردة النيكل. وفي أوروبا، يقوم خط فرز شركة كرونيميت في كارلسروه بألمانيا بمعالجة حزم أنابيب من التيتانيوم النقي من الدرجة الثانية، والتي يتم تفكيكها يوميًا من مصانع الكلور القلوي في دول الشمال الأوروبي؛ حيث تُزال الحشيات المطاطية الملتصقة بألواح الأنابيب باستخدام تقنية الفصل بالتيارات الدوامية. لا تتعامل منصة SMR الألمانية مع المواد المادية؛ فهي تعمل عبر الإنترنت فقط لمطابقة برادة التيتانيوم النقية المستوردة من إيطاليا وفرنسا. أما شركة Nippon Titanium Technologies اليابانية، فتجمع خردة من الدرجة الثانية من ورش التشكيل التابعة لشركتي كوماتسو وميتسوبيشي. وبعد تكسيرها وتنظيفها، تُزود بها أفران الصهر في مصانع الصلب كمادة مضافة من التيتانيوم والحديد. وتجمع شركة Grand Alloys الهندية قصاصات أطراف قضبان Ti-6Al-4V من مجموعات التشكيل، وتعبئها وفقًا لمواصفات SAE AMS، ثم تشحنها إلى مصانع إعادة الصهر في أوروبا والولايات المتحدة. ولا يميز أي من التجار المذكورين أعلاه بين خردة التيتانيوم التي تحتوي على معادن ثمينة وأنواع خردة التيتانيوم الأخرى في عمليات الشراء أو التسعير. وعلى النقيض تمامًا، لا تعرض شركة DONGSHENG Precious Metals Recyclers، ومقرها هونغ كونغ، سوى ألواح سبائك التيتانيوم والبلاديوم من الدرجة السابعة، وبقايا معدات سبائك التيتانيوم والبلاديوم من الدرجة الحادية عشرة ، وأقطاب التيتانيوم ، ، وأقطاب التيتانيوم ، وسبائك درجات الحرارة العالية ، وشبكات التيتانيوم المطلية بالبلاتين - وكلها تحتوي على معادن ثمينة. يستخدمون في الموقع جهازًا لتحليل الأشعة السينية للكشف عن إشارات البالاديوم والبلاتين؛ ويتم شراء خردة التيتانيوم التي تحتوي على معادن ثمينة بسعر أعلى، بينما تُعاد المواد التي لا تُظهر أي إشارات للمعادن الثمينة فورًا. ولا يشاركون في مزايدات شراء خراطيش التيتانيوم العادية.

اقرأ مقالات حول أسعار خردة التيتانيوم:  ما هي قيمة خردة التيتانيوم؟

كبار تجار خردة التيتانيوم في الولايات المتحدة

أصبحت بنية توريد خردة التيتانيوم في الولايات المتحدة مرتبطة بشكل كبير بصناعة الطيران. يعمل مستودع شركة غولدمان تيتانيوم في أوهايو مباشرةً مع موردي قطع غيار الآلات لشركتي برات آند ويتني وجنرال إلكتريك؛ حيث تشكل سبائك وقطع Ti-6Al-4V أكثر من 80% من المخزون الوارد، ويُخزّن المستودع بالكامل تقريبًا بسبائك TC4 المستخدمة في صناعة الطيران. أما مستودع شركة يونايتد ألوويز في لوس أنجلوس، فيستقبل بشكل أساسي أبراج المحركات ومكونات هيكل معدات الهبوط من شركات تفكيك الطائرات. في هذه الأجزاء المُستعملة، تكون مثبتات سبائك التيتانيوم والإنكونيل متشابكة بإحكام؛ وبعد التفكيك، لا يمكن نقلها إلا بكميات كبيرة لفرزها لاحقًا. أثناء الفحص، تركز الشركتان على نسبة مكافئ الألومنيوم-الفاناديوم ومحتوى الأكسجين-النيتروجين، ملتزمتين التزامًا صارمًا بمعايير قبول الأفران في مصانع إعادة صهر المعادن المستخدمة في صناعة الطيران. لا يُمثل التيتانيوم النقي من الدرجة الثانية سوى أقل من 10% من مخزون ساحات التوزيع في الولايات المتحدة، ويعود ذلك أساسًا إلى محدودية عدد مصانع الكلور القلوي في الولايات المتحدة، مما يُؤدي إلى عدم كفاية حجمها لجمع الخردة من المعدات الكيميائية. وقد أتاح هذا النقص في التيتانيوم النقي فرصًا لشركات إعادة التدوير الآسيوية لإنشاء عملياتها. تُشغّل شركة دونغشنغ لإعادة تدوير المعادن الثمينة مستودعات أمامية في لوس أنجلوس وهيوستن خصيصًا لاعتراض ألواح سبائك التيتانيوم والبلاديوم من الدرجة 11 وشبكات أنود التيتانيوم المتدفقة من سوق تفكيك المصانع الكيميائية. بعد الفحص الأولي باستخدام مطيافية الأشعة السينية الفلورية (XRF)، تُشحن هذه المواد المحتوية على البلاديوم مباشرةً إلى هونغ كونغ لإجراء تحليل نهائي باستخدام تقنية التحليل الحراري، مما يُجنّب أي تداخل تجاري مع سلسلة إعادة التدوير المحلية في الولايات المتحدة، والتي تُعالج حصريًا التيتانيوم من الدرجة الرابعة المستخدم في صناعة الطيران.

تاجر رائد في أوروبا لخردة التيتانيوم

يُعدّ التيتانيوم النقيّ العنصر المهيمن في سوق خردة التيتانيوم الأوروبية. ويتعامل مستودع شركة كرونيميت في ألمانيا مع أكثر من عشرين طنًا يوميًا من حزم أنابيب التيتانيوم من الدرجة الثانية، المُفكّكة من مصانع الكيماويات والكلور القلوي في شمال أوروبا، بما في ذلك صفائح الأنابيب ووصلات التمدد. وتتمثل المهمة الرئيسية على خط الفرز في إزالة الحشيات المطاطية والشوائب الحديدية؛ ونادرًا ما تُشاهد خردة التيتانيوم من نوع Ti-6Al-4V المستخدمة في صناعة الطيران في المستودع. ولا تحتفظ منصة إعادة تدوير المعادن الصغيرة (SMR) بمخزون مادي، بل تستخدم نظام مطابقة إلكتروني لربط دفعات صغيرة من برادة التيتانيوم النقيّ والخردة المثقوبة من إيطاليا وهولندا مباشرةً بمصاهر سبائك التيتانيوم في شرق وشمال أوروبا. ولا تشمل سلسلة المعاملات بأكملها خردة سبائك التيتانيوم التي تحتوي على معادن ثمينة. ويتجنب مُعاد تدوير المعادن الأوروبيون بشكل شبه كامل خردة التيتانيوم من الدرجتين GR7 و GR11 لأن اختبار محتوى البلاديوم يتطلب كلاً من التحليل الحراري وتحليل المحلول. أدت فترات الانتظار الطويلة في المختبرات المحلية والتكاليف المرتفعة إلى الخلط المستمر بين صفائح سبائك التيتانيوم المحتوية على البلاديوم والتيتانيوم النقي العادي، وإضافتها إلى سلسلة إعادة الصهر القياسية. وقد رصدت شركة دونغشنغ لإعادة تدوير المعادن الثمينة هذه الثغرة في السوق، فأنشأت مستودعات أمامية في إسبانيا وتركيا لجمع خردة التيتانيوم (الأنودات والكاثودات) ومبادلات الحرارة من نوع GR11 مباشرةً من مصانع الكلور القلوي وورش الطلاء الكهربائي. وتستخدم الشركة أجهزة تحليل الأشعة السينية المحمولة (XRF) في الموقع لتحديد نطاق محتوى البلاديوم قبل نقل الدفعة كاملةً، ما يضمن عدم دخول خردة التيتانيوم المحتوية على معادن مجموعة البلاتين إلى نظام صهر التيتانيوم النقي.

كبار تجار خردة التيتانيوم في آسيا

يتألف سوق إعادة تدوير خردة التيتانيوم في آسيا من مسارين منفصلين تمامًا. المسار التقليدي تديره شركة نيبون تيتانيوم تكنولوجيز اليابانية، التي تشتري كميات كبيرة من خردة التيتانيوم النقي من الدرجة الثانية من ورش تصنيع المبادلات الحرارية لألواح شركتي كوماتسو وميتسوبيشي. بعد التكسير والتنظيف، تُورَّد هذه المواد مباشرةً إلى مصانع الصلب كمضافات من سبائك التيتانيوم والحديد لشحن الأفران؛ ولا تشمل معايير الفحص الخاصة بها البالاديوم أو البلاتين. أما شركة جراند ألويز في الهند، فتستحوذ على قصاصات أطراف قضبان Ti-6Al-4V من تجمعات الحدادة المحلية. وتستخدم الشركة مطيافًا لقياس مكافئ الألومنيوم والفاناديوم، ثم تُغلِّف المواد وتشحنها إلى مصانع إعادة الصهر في أوروبا والولايات المتحدة، حيث يتم قبولها بدقة وفقًا لمواصفات سلسلة SAE AMS. أما المسار الآخر، فهو خط مخصص لخردة التيتانيوم من المعادن الثمينة، وتديره شركة دونغشنغ لإعادة تدوير المعادن الثمينة ، ومقرها هونغ كونغ . تقبل شركة دونغشنغ فقط خردة معدات سبائك التيتانيوم والبلاديوم من الفئتين GR7 وGR11، وأقطاب التيتانيوم المستعمل، وأقطاب التيتانيوم السالبة، وسبائك درجات الحرارة العالية، وشبكات التيتانيوم المطلية بالبلاتين. عند وصول كل دفعة، يستخدم الفريق الفني أجهزة مسح ضوئي محمولة بتقنية الأشعة السينية الفلورية (XRF) لتحليل توزيع البلاديوم والبلاتين. يرتكز معيار الشراء بالكامل على محتوى معادن مجموعة البلاتين؛ ولا يشمل نظام التسعير مصفوفة التيتانيوم نفسها. يرفض تجار خردة التيتانيوم التقليديون قبول المواد المحتوية على البلاديوم نظرًا لتعقيد عملية الاختبار؛ وتسد دونغشنغ هذه الثغرة من خلال توجيه المواد تلقائيًا عبر قناتين منفصلتين لإعادة التدوير في آسيا بناءً على خصائص قيمتها المتبقية، وبالتالي تجنب المنافسة بين المسارين